首页 > 行业资讯 > 查看内容

阿里投资的这家公司说:AR的未来不是眼镜,而是汽车 | 观察

2017-08-25 15:03:37|来源: 青亭网

       阿里巴巴对AR的兴趣由来已久。据青亭网了解,公司不仅开辟了AR营销平台,内部也有专门小组负责研发SLAM等重要算法技术。

当然,在投资上,阿里也是紧锣密鼓:除了最有名的Magic Leap外,还有以色列光学公司Lumus、SLAM公司Infinity AR。其中瑞士WayRay公司是一家做AR汽车导航的公司。这家公司在3月份宣布获得来自包括阿里在内的1800万美金融资。

对于出行领域的VR/AR技术,青亭网此前就曾撰写过相关专题文章(特稿 | 你看不到的CES真相:未来开车离不开VR/AR技术?)

Wayray的CEO维塔利·波诺马雷夫(Vitaly Ponomarev)日前撰写了这篇文章,讲述了AR将会如何在不远的将来,彻底颠覆汽车行业,并发表在VentureBeat上。以下是全文编译。

1、AR的未来不是眼镜,而是汽车

在接下来的七年里,增强现实(AR)可能仍然不会成为随处可见的主流——但对汽车行业是个例外。下面容我细细道来:

“真正的AR”意味着,虚拟物体能够直接嵌入真实环境,能够在各种深度下观察,而并不仅仅是屏幕这一个平面。当下看来,尽管有爆炸性的增长,AR软件和内容大多数还是给手机、平板这种小屏设备打造的,因此这种“真AR”离我们还比较遥远,但相信汽车会是首先达到这一水准的设备。

2、汽车是最合适的AR硬件

真正的AR要想普及到大众市场,行业必须有丰富的应用和内容生态系统,当然还少不了拔尖的设备来运行这些内容。但这种硬件目前根本没到接近成熟的地步。开发者依赖的都是手机屏幕,作为主要的AR呈现设备。

可穿戴设备并不能算作一个真正可以备选的方案,这是因为它们基本上还没办法解决高渲染表现力、舒适度和在小型的设备上展现高质量、广角图像的需求。苹果的ARKit这种平台,只是进一步从侧面凸显了针对“真AR”先进硬件的缺乏而已。

如果手机、平板和可穿戴设备都无法承载真正的AR,那就轮到“不可穿戴设备”来完成这个使命了。那么问题来了,什么样的设备是最有可能把虚拟物体和周遭环境相结合的呢?答案是:汽车。

汽车拥有挡风玻璃这个足够大的透明平面,成为AR的载体,而无人驾驶也会进一步创造这方面的需求。

3、AR将如何助力汽车行业?

不久之后,全球的汽车行业都会被MaaS(mobility-as-a-service,出行即服务)公司统治。优步、Lyft、滴滴和其他公司已经在叫车服务商比卖车的赚的都多了。随着无人驾驶技术的进步,我们预言车辆生产厂将会继续失守——因为他们只能提供商品,而没有其他了。

汽车内部电子器件的在汽车的价值中占比正在快速增长。在接下来的几年内AR将会成为这一价值进一步增大的核心驱动力。

成千上万名开发商目前正在加班加点,想要通过苹果AppStore和谷歌的Play商店,提供丰富、具有沉浸感的AR体验。然而,这些其中的很多应用在真实生活情境下都不适用,只是自娱自乐罢了。

在汽车行业,AR可以给为专门商业需求产生的基于地点的内容服务(LBS)带来无数的机会,比如:

·新的导航和地理定位功能,可以把体验和实时环境条件相匹配;

·新类型的囊括位置、时间元素的广告

·游戏化的运输过程和车载娱乐

·新类型的社交网络——就类似现在Waze公司在探索的那样

而对WayRay来说,我们已经通过开发AR导航和可视化ADAS(高级驾驶辅助系统)来在这一领域进行探索了。问题在于,如果AR对于汽车行业的冲击,甚至突破了只是简单的“新商业模式”这一层面呢?

4、在通向无人驾驶的未来上,AR是巨大推动力

以目前的节奏来说,汽车生产厂商想要提升自驾车的性能,可能每前进一点,都要花费两年时间。奥迪最近推出了A8,这款车型拥有所谓第三级的无人驾驶性能(第三级,指的是“司机仍然是必要的,但是能够在特定的交通或环境条件下,完全把‘安全驾驶’交给汽车”),其他的汽车生产厂将会努力在2018年达到这一目标。完全意义上的无人车大概会在2025年到达一般消费者身边,而AR将会在这其中扮演关键的社会角色,帮助用户适应这一新的趋势。

在转型期,人们最需要学习的一点,就是去信任无人车。乘客应何时何地都了解车在干吗——为什么它会选择这条路,周围有什么样的车辆、其他路拥堵情况如何、路线如何被计算等等。不要小看人们的好奇心,大多数用户都会瞪大眼睛,看着机器人是如何比人类更好地解决这些问题的。

而AR是在车内将这一决策过程可视化,最自然而然的手段,如此一来乘客也会感觉更加安全舒适。汽车领域的AR可能会与显示全息影像的组合玻璃相结合,这种玻璃会承担透镜的角色,并只对特定的波长做出反应。人们挡风玻璃前的组合玻璃,就可以看到投影上去的视频或交互界面。

当然,这其中也会浮现出不少挑战——比如,必须要改变司机看反光镜的习惯。开发人员也要证明AR能够提供更好、更精细的体验。

5、“AR将率先在汽车领域迎来爆发”

在汽车迭代的过程中,我们将会看到一系列的AR应用进入这一行业。同时,AR也拥有一种可能性,即通过空中升级(OTA)的方式,把现在依赖售后市场的现状加以改变。

很明显,市场不久就会需要一个通用的汽车AR内容平台。我认为最终在交通领域的AR内容会出台一个标准。而这需要打造一个以AR为首的生态系统,为汽车厂家、软件开发商、内容创作者,可能最重要的就是给司机和乘客们了。

总之,从硬件角度来说,汽车行业给了“真AR”最多的机会。另一方面来说,AR也拥有在传统驾驶和无人驾驶实现平滑转型的潜力。在汽车领域的AR是一种潮流,并会进一步成长,推动“真AR”跨到的领域去发展壮大。



 

联盟会员
合作伙伴
公众平台